Com resoldre el problema dels "aparcaments difícils" i els "aparcaments cars" a les grans ciutats és una qüestió de prova seriosa. Entre les mesures per a la gestió del sistema d'estacionament d'elevació i lliscament emeses a diversos llocs, s'ha fet aflorar la gestió dels equips d'aparcament. En l'actualitat, la construcció d'aparcaments d'elevació i desplaçament en diversos llocs s'enfronta a moltes dificultats, com ara la dificultat d'aprovació, l'ambigüitat de les propietats de l'edifici i la manca d'incentius. Els experts del sector han demanat una millora substancial en la formulació de les mesures.
L'informe va citar dades rellevants per demostrar que només hi ha entre trenta i quaranta dispositius d'aparcament d'elevació i lliscament que s'utilitzen actualment a Guangzhou, i el nombre d'atracades és molt inferior al de Xangai, Pequín, Xi'an, Nanjing i fins i tot Nanning. Tot i que Guangzhou va afegir nominalment més de 17.000 places d'aparcament tridimensionals l'any passat, molts d'ells són "magatzems morts" construïts per promotors immobiliaris amb el cost més baix per completar les tasques d'assignació de places. Hi ha moltes avaries i l'aparcament és difícil. En general, les places d'aparcament existents per al sistema d'aparcament elevador i lliscant a Guangzhou estan lluny de l'objectiu de l'11% del total de places d'aparcament.
El motiu d'aquesta situació és intrigant. L'elevació i el moviment d'equips d'aparcament té avantatges a Guangzhou en termes d'efecte, cost, temps de construcció i retorn de la inversió, i un dels dilemes del greu retard de desenvolupament és l'ambigüitat qualitativa. Segons els experts de la indústria, el sistema d'aparcament d'elevació i lliscament, especialment l'estructura de marc d'acer transparent, està designat com a maquinària especial a nivell nacional. Està subjecte a l'aprovació del departament de supervisió de qualitat. Els equips d'aparcament tridimensionals mecànics s'han d'incloure en la gestió d'equips especials, però requereixen diversos departaments. Això comportarà uns procediments d'aprovació molt lents, la qual cosa significa que si no es tracta d'equips d'aparcament subterrani, el garatge tridimensional de la planta baixa encara es veu i es gestiona com un edifici, i es manté el problema de les definicions de propietat poc clares.
És cert que no vol dir que els equips d'elevació i aparcament lateral puguin relaxar l'escala de gestió indefinidament, però no convé reduir el mètode de gestió a una barrera que dificulti el normal desenvolupament. Es pot dir que no es poden obviar els problemes corresponents a l'aprovació difícil i lenta, o la “inèrcia” del pensament administratiu i dels mètodes de gestió. Amb la solució imminent de les dificultats d'aparcament i el fet que la majoria de ciutats del país han definit clarament les propietats especials dels equips d'aixecament i moviment d'equips d'aparcament i han donat llum verda a l'aprovació, la "sogra" de l'aixecament i el moviment. L'aprovació i la gestió d'equips d'aparcament s'han de minimitzar per evitar aprovacions múltiples. Gestió per millorar l'eficiència de l'aprovació.
Un altre problema que cal abordar és que l'equip d'elevació i aparcament lateral és un equip especial amb una estructura de bastidor d'acer complet. És un edifici no permanent. Es pot construir utilitzant terres ocioses. Un cop canvia l'ús del sòl, es pot traslladar a altres llocs. La revitalització dels recursos de la terra ociosa és una estratègia de guanyar-guanyar. No obstant això, el nivell del terreny no utilitzat sense el certificat de propietat del terreny no es pot sol·licitar per a l'aprovació per aixecar i traslladar les instal·lacions d'aparcament, però no es pot superar el nivell. Això requereix una planificació per mantenir-se al dia i les restriccions relacionades s'han de relaxar. En particular, a partir dels avantatges que les places d'aparcament per al sistema d'aparcament elevador i lliscant s'incrementen diverses vegades respecte a l'equip d'aparcament normal, s'hauria de donar un suport preferent en la política. A més, caracteritzar els equipaments d'aparcament com a edificis afectarà la proporció de parcel·les dels projectes immobiliaris i desanimarà l'entusiasme dels promotors immobiliaris. Això s'ha de resoldre per fomentar el suport comunitari i el capital social a participar activament en la construcció.
Hora de publicació: 14-jul-2023