Com resoldre el problema de "l'aparcament difícil" i "l'aparcament car" a les grans ciutats és una qüestió de debat seriosa. Entre les mesures per a la gestió del sistema d'aparcament elevador i desplaçador emeses en diversos llocs, la gestió dels equips d'aparcament ha sortit a la superfície. Actualment, la construcció d'instal·lacions d'aparcament elevador i desplaçador en diversos llocs s'enfronta a moltes dificultats, com ara la dificultat d'aprovació, l'ambigüitat de les propietats dels edificis i la manca d'incentius. Experts en la indústria han demanat una millora substancial en la formulació de mesures.
L'informe cita dades rellevants per demostrar que només hi ha entre trenta i quaranta dispositius d'aparcament elevadors i corredissos en ús actualment a Guangzhou, i el nombre d'amarratges és molt inferior al de Xangai, Pequín, Xi'an, Nanjing i fins i tot Nanning. Tot i que Guangzhou va afegir nominalment més de 17.000 amarratges tridimensionals l'any passat, molts d'ells són "magatzems morts" construïts per promotors immobiliaris amb el cost més baix per completar les tasques d'assignació d'amarratges. Hi ha moltes fallades i aparcar és difícil. En general, les places d'aparcament existents per al sistema d'aparcament elevador i corredisso a Guangzhou estan lluny de l'objectiu de l'11% del total de places d'aparcament.
La raó darrere d'aquesta situació és intrigant. L'elevació i el moviment d'equips d'aparcament tenen avantatges a Guangzhou pel que fa a l'efecte, el cost, el temps de construcció i el retorn de la inversió, i un dels dilemes del retard important en el desenvolupament és l'ambigüitat qualitativa. Segons experts de la indústria, el sistema d'aparcament elevador i lliscant, especialment l'estructura de marc d'acer transparent, es designa com a maquinària especial a nivell nacional. Està subjecte a l'aprovació del departament de supervisió de qualitat. Els equips d'aparcament tridimensionals mecànics s'haurien d'incloure en la gestió d'equips especials, però requereixen múltiples departaments. Això comportarà procediments d'aprovació molt lents, la qual cosa significa que si no es tracta d'equips d'aparcament subterrani, el garatge tridimensional a nivell del terra encara es veu i es gestiona com un edifici, i el problema de les definicions de propietat poc clares persisteix.
És cert que no es vol dir que els equips d'elevació i aparcament lateral puguin relaxar l'escala de gestió indefinidament, però no és apropiat reduir el mètode de gestió a una barrera que dificulti el desenvolupament normal. Es pot dir que no es poden ignorar els problemes corresponents a una aprovació difícil i lenta, o la "inèrcia" del pensament administratiu i els mètodes de gestió. Amb la solució imminent de les dificultats d'aparcament i el fet que la majoria de ciutats del país han definit clarament les propietats especials dels equips d'elevació i moviment d'aparcament i han donat llum verda per a la seva aprovació, s'hauria de minimitzar la "sogra" de l'aprovació i la gestió dels equips d'elevació i moviment d'aparcament per evitar múltiples aprovacions. Gestió per millorar l'eficiència de l'aprovació.
Un altre problema que cal abordar és que l'equip d'elevació i aparcament lateral és un equip especial amb una estructura d'acer completa. És un edifici no permanent. Es pot construir utilitzant terrenys inactius. Un cop canviat l'ús del sòl, es pot traslladar a altres llocs. La revitalització dels recursos de terrenys inactius és una estratègia en què tothom hi guanya. Tanmateix, el nivell del terreny no utilitzat sense el certificat de propietat del terreny no es pot sol·licitar per a l'aprovació d'elevar i traslladar les instal·lacions d'aparcament, però el nivell no es pot superar. Això requereix una planificació per mantenir-se al dia i s'han de relaxar les restriccions relacionades. En particular, basant-se en els avantatges que les places d'aparcament per al sistema d'aparcament elevador i corredís s'incrementen diverses vegades respecte als equips d'aparcament ordinaris, s'ha de donar suport preferencial en la política. A més, caracteritzar l'equip d'aparcament com a edificis afectarà la relació parcel·la dels projectes immobiliaris i descoratjarà l'entusiasme dels promotors immobiliaris. Això s'ha de resoldre per fomentar el suport de la comunitat i el capital social per participar activament en la construcció.
Data de publicació: 14 de juliol de 2023